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英国赫特福特郡（Hertfordshire）警方在切森特镇（Cheshunt）15日查缉失窃车辆时，1名偷车贼拒捕撞伤2名警察，并驶入切森特站的铁轨逃逸，恐怖举动让通勤者看得目瞪口呆。

综合外媒报道，15日早上英国警方得知一辆失窃车辆正从英国东部的萨塞克斯郡（Sussex）进入赫特福特郡，警方随即进行拦查，当时为大晴天，该车却开着雨刷，偷车贼拒捕同时急速倒退，因为车门还开着，2名警察遭受波及，其中1人被撞飞在路边，所幸2人仅受轻伤。

拒捕之后，该偷车贼从切森特站驶入铁道，一路狂飙逃逸，让车站内民众看得目瞪口呆，车子还在铁轨上打滑，扬起大片灰尘。此事造成赫特福特郡、伦敦至剑桥铁路大中断，直到下午才恢复。

警消当时出动了至少10辆警车、1辆消防车，竖起封锁线阻止民众从附近经过，最后在切森特站附近铁道发现车子，幸好期间没有火车撞击到该车，偷车贼则已弃车逃逸，警方仍在追缉中。返回搜狐，查看更多

在巴基斯坦东部旁遮普省首府拉合尔西南郊，农业专家龙春久（左）与育种站助理研究员瓦西姆·瓦希德在稻田里进行杂交水稻选种试验。

7月15日，在安徽省濉溪县刘桥镇农民工返乡创业园，一家箱包生产企业的员工在车间赶制外贸订单。

2015年以来，广西把教育扶贫作为阻断贫困代际传递的治本之策，不断补齐教育短板，贫困学生教育保障水平和贫困地区教育发展质量得到明显提高。图为广西融水苗族自治县东阳村小学一年级学生在跟随老师拼读汉语拼音。

近年来，贵州省遵义市桐梓县依托当地良好的自然生态，大力发展乡村旅游，打造特色乡村旅馆，带动当地贫困群众通过旅游产业增收脱贫。图为桐梓县九坝镇山堡社区。

中国在扶贫脱贫方面取得的成就和经验，为全球减贫事业贡献了中国智慧和中国方案。近年来，许多国际友好人士来到中国实地考察，调研中国减贫经验。本版今日起推出“国际人士见证中国决战脱贫攻坚”系列专版，讲述他们眼中的中国减贫历程

我曾多次访问中国，在中国的扶贫调研经历给我留下了深刻印象。开展扶贫工作的目的是要让贫困地区获得自我发展的能力。2018年12月，应中央对外联络部的邀请，我访问了广西壮族自治区南宁市坛板坡村。当地通过发展现代农业实现了脱贫，乡村居住环境也得到了改善，不少外出打工者返乡工作。在这一过程中，农村基层党组织积极发挥主观能动性，带领农民摆脱贫困。这种成功的脱贫模式充分显示出社会主义制度的优越性，值得我们借鉴和学习。

消除贫困是中国治国理政的重要使命。我阅读习的著作《摆脱贫困》，书中介绍了习在福建工作期间带领当地人民脱贫致富的鲜活经验，并强调了党员干部必须密切联系群众，以及建设好农村党组织的重要性。这些经验非常宝贵，我把从书中学到的经验运用于解决工作中的实际问题。

在推进国内脱贫攻坚工作的同时，中国也为非洲的减贫发展作出贡献。农业是非中合作的重点领域，中国农业专家到非洲传授杂交水稻技术，帮助一些非洲农村地区摆脱饥饿和贫困。随着南中全面战略伙伴关系的深化，中国在南非参与建设了许多工业园区和经济特区，创造大量就业机会，并为当地工作人员提供职业技能培训，带动地区经济发展，推动南非制造业转型升级。中国提出的共建“一带一路”倡议推动了非洲当地电力、港口、公路、机场等基础设施的发展。

疫情防控期间，中国支持非洲国家抗击疫情，提供防疫物资，分享防疫和治疗经验，派出医疗专家组实地指导防疫工作。在中非团结抗疫特别峰会上，习强调中非要坚定不移携手抗击疫情，并表示新冠疫苗研发完成并投入使用后，愿率先惠及非洲国家。中国积极推动世界各国携手，共同佑护人民生命和健康，是对人类命运共同体理念的积极践行。

中国自1921年成立以来，不仅带领中国人民推翻了三座大山，建立新中国，还取得了前所未有的发展成就，今年将全面建成小康社会，对世界发展具有重要意义。中国取得的成就举世瞩目，也影响了广大亚非拉国家。南非与中国同龄，中国领导实现了中国的全面发展，正是我们需要学习的经验。

发展经济、消除贫困、改善民生是发展中国家的主要任务。如何帮助贫困人口脱贫致富，使其参与国家发展进程并享受发展成果，是长久以来各国政府都在探索的重要问题。

2019年3月，应中央对外联络部的邀请，我率团来到江西省婺源县学习当地的扶贫经验，希望寻求这个问题的答案。我们一行先后考察了镇瑶湾村和秋口镇官桥村两个基层扶贫示范点。当地风景秀美，政府因地制宜，积极引导发展乡村旅游产业，帮助民众致富。调研路上，畅通的道路和整齐的农田令人赞叹。在政府的大力投入和支持下，中国的农村基础设施建设日益完善，为当地充分利用特色资源发展经济创造了条件。此外，中国政府对于农村教育问题的重视也让我印象深刻。通过教育扶贫让孩子们有学上，激发贫困人口的内生动力，为农村扶贫事业的可持续发展提供保障。

在婺源县，我们还观摩了当地县委常委会会议，并同县委委员就基层党建等问题进行了交流。中国对政治建设、思想建设和组织建设等高度重视，通过合理的机制充分发挥基层党组织的优势，这些做法使我深受触动，对我所在的巴基斯坦正义运动党也颇具借鉴意义。

中国扶贫事业的成功离不开中国的领导和中国人民的勤奋拼搏。扶贫事业是一项需要长期投入的持续性工作，离不开稳定的政策支持；也是一项综合性任务，需要推动教育、医疗和法治等社会各领域的共同进步。在巴基斯坦，正义运动党长期将扶贫事业作为工作重点之一。中国的扶贫经验是我们研究学习的重要参照。

过去几年间，中巴经济走廊作为共建“一带一路”的重要先行先试项目，有力推动了巴基斯坦基础设施建设。随着中巴经济走廊建设进入新的阶段，农业已成为新的工作重点，这对巴基斯坦开展扶贫工作具有积极意义。目前，巴基斯坦已引入中国的杂交水稻和杂交小麦技术，这些农业科技的引进将进一步推动巴农业发展。

新冠肺炎疫情为世界经济社会发展带来冲击，也对各国的扶贫工作构成了更大挑战。在危机中，贫困人口是极易受到影响的群体，需要各国政府格外关注。疫情防控期间，中国强有力的抗疫措施成效显著，中国提供的诸多帮助和支持也更坚定了巴基斯坦人民战胜疫情的信心。巴基斯坦将继续在发展、扶贫和抗疫等多方面向中国学习，尽快让人民的工作和生活重新步入正轨。

（作者为巴基斯坦正义运动党高级领导人、国民议会副议长，本报驻巴基斯坦记者丁雪真采访整理）

突如其来的新冠肺炎疫情对世界经济造成严重冲击，对经济基础薄弱的发展中国家的影响尤为显著。疫情导致不少国家的经济状况恶化，或将使全球许多人返贫。目前，中国正努力克服疫情的影响，继续多措并举大力推进减贫工作，为其他国家作出了表率。

自上世纪90年代末首次访问中国以来，我曾多次在中央对外联络部工作人员的陪同下考察安徽、重庆等地的扶贫项目，亲眼见证了这些地区的脱贫历程。中国始终坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，带领中国人民与贫困斗争，取得了显著成效，也为世界减贫事业做出重要贡献。

2018年，我来到安徽省凤阳县小岗村参观考察。过去40年间，这个拉开中国农村改革序幕的村庄发生了翻天覆地的变化。农业新技术和新设备的应用大幅提高了农业生产率，农业产出节节攀升，农民的生活也越过越好。当地政府对贫困户进行了重点帮扶，从政策、资金和技术等多层面予以支持，鼓励他们参与手工艺品的生产和旅游业等活动，拓宽其收入渠道。当地基础设施建设不断完善，乡村道路四通八达，推动了物流发展和商贸往来。此外，当地政府举办的扶贫农产品展销会也为农产品和手工艺品销售搭建了平台，有效促进了当地贫困人口增收，尽早实现脱贫。

小岗村是中国广大农村地区脱贫致富的一个缩影。自新中国成立以来，中国一直将扶贫事业作为一项重要任务。尤其是改革开放以来，在中国的领导下，中国实现7亿多农村贫困人口摆脱贫困，谱写了世界减贫史上的奇迹。

中国在减贫领域取得巨大成就的关键原因在于中国的领导和中国特色社会主义制度。这一制度能充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，解放和发展社会生产力，使经济保持快速稳定增长，为扶贫工作奠定基础。同时，政府也可以灵活调动各种资源合力推动扶贫工作，集中力量办大事。在中国的带领下，中国人民团结起来，朝着共享改革发展成果、实现共同富裕，全面建成小康社会的奋斗目标迈进，这充分彰显出中国特色社会主义制度的优越性。

中国减贫实践也成为世界各国特别是发展中国家可以借鉴的中国智慧和中国方案。近年来，中国积极参与国际减贫合作。例如，中国提出的共建“一带一路”倡议为沿线国家和地区创造了新的发展机遇，推动国际减贫合作成果惠及更多国家民众。

我相信，中国一定可以克服疫情影响，打赢脱贫攻坚收官之战。期待中国可以为世界经济复苏和发展注入更多动力，为世界减贫事业贡献更多力量。

我曾先后4次访问中国，中国日新月异的发展变化令人惊叹，尤其是中国扶贫工作取得的巨大成就给我留下深刻印象。中国非常重视扶贫工作，特别是中国的十八大以来，中国减贫进程明显提速。中国领导人擘画出扶贫的大政方针和宏观目标，并具体部署扶贫工作，制定各地区脱贫的详细任务、完成期限和相关措施等，彰显了中国执政为民的理念。

应中央对外联络部邀请，我曾访问过贵州省遵义市和湖南省的山区农村。这些成功脱贫的乡村山清水秀，看起来有些相似，但走过的脱贫路径却不尽相同。中国许多贫困地区能够充分把握扶贫政策的机遇和窗口，因地制宜，走差异化、个性化的发展道路。如今，这些地方旧貌换新颜，当地民众守护着绿水青山，过上了富裕的幸福生活。

遵义的脱贫故事让我记忆犹新。遵义是中国革命的红色圣地，但长期以来受自然、交通等因素的制约，一些贫困县、贫困村贫困程度比较深，是中国脱贫攻坚战的重要战场之一。当地政府通过实施易地搬迁扶贫、产业扶贫、教育医疗住房保障等具体措施帮助民众脱贫。

遵义是观察中国扶贫历程的一扇窗，透过它，我们可以看到中国各地都在确保如期实现脱贫目标。据我了解，到2019年底，中国的贫困人口已减少到551万人，贫困发生率也大幅降低。这反映出中国和中国政府对扶贫事业的高度重视。在新冠肺炎疫情防控期间，中国仍不断加大对贫困地区的帮扶力度，出台多项举措，举全国之力打赢脱贫攻坚战。

我认为，中国的扶贫实践不仅有助于国内贫困地区的民众脱贫致富，更为全球减贫事业贡献了中国智慧和中国方案，值得点赞。埃及和中国同为发展中国家，两国都肩负着消除贫困、实现国富民强和民族复兴的光荣任务。中国的扶贫方案为我们提供了可以借鉴的范本和思路。例如，中国有力推动贫困落后地区的工业化和城镇化建设，埃及可以学习借鉴这一做法，探索出一条适合埃及发展的脱贫致富道路。

原标题：34岁切贝特获得人生第一个冠军2:06:51：波马永远见证坚持与信仰

波士顿马拉松是全世界最古老的马拉松赛，它创办于1897年，是世界六大马拉松之一，每年于四月的第三个星期一举行。

波马参赛门槛严格，也就是著名的“BQ”（Boston Qualification），达到成绩要求才有资格报名。

跑者有三层境界，第一层是普通跑者，第二层是马拉松跑者，第三层是波士顿马拉松跑者。

故波马也被跑者们视为“马拉松的殿堂”，能够站在波马的跑道上，是一件无比自豪的事情。

● 2013年，波士顿马拉松终点附近发生爆炸袭击事件，该赛事之后停办了两年；

赛道整体呈下坡路线公里处的Newton小镇，这里有四个连续的小坡，随后的33.6km就是最著名的“心碎坡”，如果在“心碎坡”之前的起起伏伏中有所保留，相信一定能在波马中取得好成绩。

虽然今年的波士顿马拉松，科内尼萨·贝克勒（Kenenisa Bekele）、艾基鲁（Titus Ekiru）、萨拉·霍尔（Sara Hall）和罗萨·德雷杰（Rosa Dereje）等名将缺席略有遗憾，但仍有多位波马冠军同时站上起跑线。

本届波马将有五位sub204的选手参赛，而在过去5年间，只有1位sub204选手，可以说，今年的比赛将是历年来水平最高的一届波马。

而女子方面，有望夺冠的是2020东京奥运金牌得主、纽约马拉松双料冠军杰普切尔切尔（Peres Jepchirchir）将在今年波士顿马拉松女子組出賽，她有没有机会再得金牌？

另外在女子精英名单中，还有之前中国最强大众女子跑者、留美博士——刘子扬（2019年国际金标赛事广马2小时40分30秒，总排名女子第五）也值得关注。

目前波马的赛会纪录分别是杰弗瑞·穆泰在2011年创造的男子纪录2:03:02，以及德巴在2014年创造的女子纪录2:19:59。

不知男子/女子哪位名将能够超越波马的赛会纪录，冲击今年的波马冠军，夺得25万美金重赏，我们看接下来的比赛！

正值美国东部时间上午9:32分，2022波马正式开始，此时的气温在6℃，天气晴朗、阳光明媚、气温适宜，有利于选手们发挥稳定的成绩。

场面热烈，激动人心，伴随着一声哨响，跑者正式迎来了第126 届波士顿马拉松。

波士顿马拉松设有男女轮椅跑者组别，大约六十名手动自行车跑者，相信这也是体育精神的魅力体现。

比赛刚开始，跑在最前头的依旧是去年波士顿马拉松那位领跑哥，美国选手CJ Albertson，自称为全世界最好的下坡选手。

他参加Modesto Marathon在被前导车带错路的情况下跑了212，所以今年看他能否在波马中再次给大家带来惊喜。

由于波士顿马拉松没有配速员，运动员只能靠自己把握配速，这还是相当考验运动员的综合素质的。

1小时过后，男子第一方阵的变化并不是很大，依旧是CJ Albertson 领先。

而男子实在精彩，领先集团还有十几人，就在CJ Albertson的突围，被吞掉，再突围间不停摇摆。

男子25km用时1小时15分25秒，美国选手CJ Albertson在最前一人领跑，前半场一直稳定发挥，不知道能否将第一优势在后半场持续保持。

1小时42分，目前在第一方阵有14位男选手，差距并不是很大，但Albertson 却已经落在了第一梯队靠后的位置。

1小时50分，男子第一梯度已经开始拉开差距，肯尼亚选手威尔森·切贝特Evans Chebet和加布里埃尔·盖伊 Gabriel Geay跑在了一起甩开其他选手，Evans Chebet跑在了第一位，身后的Gabriel Geay紧跟其后。

不到一分钟的时间，这两位选手逐渐拉开了距离，威尔森·切贝特Evans Chebet遥遥领先，看上去步伐相当轻松。

老将的提速冲刺是相当给力，不到5分钟的时间，将身后的加布里埃尔·盖伊 Gabriel Geay远远地甩开了距离。

男子35km处，第一集团用时1:46:31，目前来看威尔森·切贝特Evans Chebet 似乎胜券在握了。

2022波士顿马拉松冠军诞生，恭喜威尔森·切贝特Evans Chebet，拿到了15万美元的冠军奖金，成绩2:06:51，老将的实力有目共睹！

波士顿马拉松的LOGO是一支独角兽，在一些国家的神话中，独角兽被视为追求的象征——你无法真正触及它，只能有卓越的人才能不断靠近它。

正如波马精神想要传达给我们的，不断尽己所能，在运动中努力超越过去，成为更好的自己！

过去路特斯对于技术的执着探索，缔造了一个伟大的超跑品牌；如今作为一个技术品牌的传承者，路特斯用现代的技术创造新市场中的跑车，对电动汽车产品进行最好诠释。

在1977年上映的《007：海底城》中，有一幕追车戏的高潮——邦德开着一辆颇具未来感的汽车从码头快速冲入海中。

尽管这台车在电影中被抹去了品牌标识和logo，但很多人都很清楚地知道这辆车是路特斯Esprit。但更多人不知道的是，电影中的这个片段竟然是时任路特斯总工程师兼试车手的罗杰·贝克尔代替007特工邦德扮演者罗杰•摩尔完成的。

罗杰·贝克尔（Roger Becker）于1966年加入路特斯汽车集团，在路特斯集团任职长达44年。相比于罗杰·贝克尔在研发项目上的贡献，路特斯更愿意称他是技术路特斯的传承者，因为当时每一款新研发的路特斯车型都曾经过他的检验。从Esprit、Excel、Elan、Elise直到第一代Evora，每一款路特斯汽车都流淌着路特斯品牌纯粹的赛车基因。

初入路特斯，罗杰·贝克尔在切森特（Cheshunt）负责Elan车型的装配流水线，他对驾驶和汽车工程的天赋很快就受到了路特斯汽车创始人柯林·查普曼先生的赏识，并被调任于车辆研发部门。他第一个全权负责的项目是发动机双顶置凸轮轴的研发。

当时的世界汽车工业当中，大多数都是采用单凸轮轴设计。这样的设计虽然结构简单，但不利于发动机动力和效率的提升。

早在1964年，路特斯创始人柯林·查普曼就认识到，路特斯需要为其未来的汽车设计自己的系列引擎。在对世界汽车引擎做出分析后，查普曼决定采用使用2.0升16气门150hp直列四缸双顶置凸轮轴引擎的想法，凸轮轴将倾斜45°角以匹配空间的要求。这个技术的开发任务，落到了罗杰·贝克尔身上。

对于当时的汽车工业而言，这样的任务太过困难。一方面，虽然罗杰·贝克尔带领的工程师能够设计出缸盖，但当时资源匮乏，高强度的缸体无法完成。为此，罗杰·贝克尔跑遍了整个欧洲，拜访了无数的企业，寻找合适的缸体制造合作可能。直到1967年，美国沃克斯豪尔首次推出了一种新的倾斜的四缸1973cc发动机，其中心距缸径与新路特斯发动机的设计相匹配。

有了合适的缸体，柯林·查普曼与沃克斯豪尔的工程总监约翰·奥尔登聚在一起，商量购买十个缸体和四个发动机。之后路特斯工程师就能够开始构建测试引擎，并逐步实现常规的生产。

这引擎就是后来大家所熟知的路特斯900系列引擎，基于这款引擎所开发的Esprit广受外界关注。最终该车型前卫的设计，极致的性能，吸引了007电影制作团队的高度关注，被选定为《007：海底城》电影中的邦德座驾。

1977年7月，当《007：海底城》在伦敦莱斯特广场音乐厅上映时，电影中的路特斯Esprit迅速风靡全球，成为无数人心目中的超跑白月光。

这款车型还在1990年茱丽娅·罗伯茨主演的《漂亮女人》和1992年莎朗·斯通主演的《本能》中再次出现，独具英伦风的造型加上极致速度的展现让它成为银幕上的顶流。

而罗杰·贝克尔也因此成为世界汽车工业史上第一个真人替身工程师。据当时现场工作人员透露，电影飞车入水的镜头，有着巨大的危险性。受限于当时的技术，剧组人员无法判断车辆高速入水之后会发生什么。而在另外一个层面，罗杰·贝克尔是路特斯最优秀的技术负责人，一旦产生意外后果不堪设想。尽管有着巨大的风险，但罗杰·贝克尔还是义无反顾的接受了挑战。

在后来的回忆录中，罗杰·贝克尔认为Esprit是路特斯倾注资源打造的重磅车型，自己作为路特斯的技术负责人，应当毫无理由的相信这款车。“如果自己都不敢，别人为什么敢？”

罗杰·贝克尔在路特斯的每一个工作日中，都用自己的专业能力捍卫了路特斯每一款产品都能成为经典。此外，他也曾与许多世界知名汽车制造商合作，将路特斯的技术传递给不同品牌。

罗杰·贝克在技术延续上的认真和大胆突破创新的精神，其实就是路特斯传承至今的品牌基因。

回顾路特斯过去七十余年的技术史，因为追求创新，才有了更低风阻的楔形设计，因为对于速度与激情的不懈追求，才有了建立在空气动力学和轻量化上的性能美学。不可否认，作为这类前沿设计的宗师，路特斯几乎影响了所有的汽车品牌。

过去的路特斯对于技术的执着探索，缔造了一个伟大的超跑品牌；而如今，作为一个技术品牌的传承者，它也将一步步地将技术的执着追求延续到了新汽车时代。

在正式推出Eletre之前，2019年问世的纯电超跑Evija是路特斯迈向电动汽车时代的首款产品。作为一款带有“实验”意义的车型，Evija展现出了一般超跑车型无法匹及的实力。一方面，这款产品有着路特斯有史以来最强劲的动力性能，更把路特斯70多年来对于空气动力学的技术探索悉数展现。

可以说， Evija车型让整个汽车行业看到了一个技术实力依然领先的路特斯，那两个巨大的文丘里隧道正是实例。

文丘里效应也称文氏效应，此现象以其发现者，意大利物理学家文丘里（Giovanni Battista Venturi）命名。该效应表现在受限流动在通过缩小的过流断面时，流体出现流速增大的现象，其流速与过流断面成反比。

路特斯Evija身上的“文丘里隧道”设计，经过了反复且充分的验证，其角度、曲率、高度、截面等参数都经过了大量优化和调整。路特斯巧妙利用了这两个看似夸张的隧道，优化了高速制动时的尾部气流，让尾部更稳定；而在高速过弯状态下，文丘里隧道还能让车身更为灵活。

尽管2000万一辆的Evija不是普通人可以拥有的座驾，但路特斯在百万级的纯电SUV——Eletre之上，也延续了这种极致的空气动力学设计。

设计团队延续了千万级纯电超跑Evija的孔隙设计理念，为Eletre打造7组Race Aero气道：机盖气道和隐藏式气道减少车体前方所遇的空气阻力；前脸上下气帘2组贯穿式气道组合，配合侧翼子板气道，能够巧妙梳理疾驰中的气流；独树一帜的D柱气道设计，助力降低阻力；后保气道夸张的尾部巨大孔隙，缔造强悍视觉冲击力。

Eletre还标配了多叶片联动式主动进气格栅，这是同级首个真正能降阻同时增加下压力的“黑科技”，可以增加15公里续航，22.5kg下压力。

甚至包括电动汽车引以为傲的激光雷达，Eletre也实现了可伸缩（两侧）和可翻转（车顶前部）功能：不使用时，前部和侧面激光雷达收起，降低风阻系数。

风阻只是Eletre技术死磕的一个体现。在另外一个层面，Eletre也像罗杰·贝克尔时代的路特斯一样，死磕技术性能的提升。

正如此前连载一中所言，路特斯所追求的永远不是车辆的极限，而是帮助驾驶者突破自己的极限，征服赛道、享受更加纯粹的驾驶乐趣。

Eletre在动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器会带动空气悬架自动切换，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。其特点是能对减振器阻尼（即对整个悬架系统）的控制进行毫秒级的调整。

具体点说，CDC减振器控制算法会根据包含轮端加速度传感器、方向盘转角、电门状态、ABS状态在内的超过数十个传感器的信号，实时地调整减振器阻尼，以此来保障车辆的俯仰、姿态起伏得到稳定地控制，确保行驶中的舒适性始终如一。

很长一段时间，车辆的悬架软硬程度都是一个固定参数，出厂阶段都被固化的锁定，这也就决定了车辆的悬架质感，通过CDC减振器控制算法解决了许多实际驾驶中的问题。

例如，俯仰控制算法能够解决车辆加速/制动点头导致的晕车问题；侧倾控制算法能够减轻车辆侧向晃动；起伏控制算法则让车辆在通过起伏路面时能够保持车身平稳。

另外，Eletre车辆前后桥均配备行业领先的路特斯智能防侧倾控制系统，能够主动调整车辆侧倾刚度，进一步提升整车操控的极限，实现更平稳的过弯姿态，同时又能左右“主动断开”，提升舒适性。

路特斯智能动态控制系统如同智慧大脑，精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，用强大的操控力不断提升驾驶者的信心，在感受极致驾控乐趣的同时突破自身潜能，如同唤醒你潜意识内的赛车手记忆，最大化发挥了车辆的性能……

用现代的技术创造新市场中的跑车，这应该是路特斯在继承过去的前提下对电动汽车产品的最好诠释。